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ND ロードスターカーボンシフトノブ黒シフトパターン

4.3

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商品説明

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。ネジ部はM10×1.25です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ですが注意点あります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。。ジェイズレーシング　エキマニ　アコードユーロR CL7。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。お父ちゃんさん専用※ダイハツタントカスタム LA600 フジツボ4本出しマフラー。日野レンジャーNOXセンサー 89463-E0601。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。たか　LA600s タントカスタムRS　マフラー　ロッソモデロ　車検対応。UD TRUCKS NOXセンサーOUT側 52228-27993。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。（flight levelさん）HKS リーガマックスマフラーNDロードスター。走行3万キロ　L285S エキゾーストコンバーター触媒 L275S ミラムーヴ。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。愛狂丸となります。リリ-さん専用で　　SUZUKI 触媒コンバーターマニホールド付き中身完備。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。フィットge8 Style-Bay final f2 マフラー。マークx130 クラウンgrs中間ストレート　マフラー爆音49Π。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。ホ*ダ様 FD3S チタンマフラーメーカー不明 76.3φ→130φ ワンオフ。日産　シルビア　180SX 触媒。停車時のギヤ入れも同様です。86 BRZ ZN6 ZC6 東名不等長エキマニ　x.yuyu。86 ZN6 前期純正マフラー引き取り。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。HA36Sアルト純正触媒。EK9 純正触媒‼️。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。jzx メーカー不明エキマニ